Ντίζελ, Ρούντολφ

(RudolfDiesel, Παρίσι 1858 – Στενό της Μάγχης 1913). Γερμανός μηχανικός και εφευρέτης. Σπούδασε στο Πολυτεχνείο του Μονάχου, μελέτησε τις ατμομηχανές με την καθοδήγηση του διάσημου καθηγητή φον Λίντε και ασχολήθηκε με το πρόβλημα της κατασκευής μιας κινητήριας μηχανής που θα βελτίωνε τη μάλλον χαμηλή απόδοση των ατμομηχανών της εποχής. Για πολλά χρόνια ωρίμαζε στον Ν. η ιδέα ενός κινητήρα, ο οποίος να λειτουργεί σύμφωνα με τον κύκλο του Καρνό· για να πραγματοποιηθεί ο κύκλος αυτός οι κύλινδροι του κινητήρα θα έπρεπε να αναρροφούν αέρα και να τον συμπιέζουν ώσπου να φτάσει στη θερμοκρασία ανάφλεξης του καυσίμου, το οποίο να ψεκάζεται με τη μορφή λεπτού κονιορτοποιημένου πίδακα· θα ακολουθούσε η καύση του μείγματος σε σταθερή θερμοκρασία και τα παραγόμενα από την καύση αυτή αέρια θα απομακρύνονταν με σταθερή πίεση. Στην πράξη η πραγματοποίηση του κύκλου αυτού συναντά τεράστιες πρακτικές δυσκολίες, γι’ αυτό τροποποιήθηκε ελαφρώς (κύκλος Ν.). Το 1892 ο Ν. πήρε το πρώτο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας, που αφορούσε έναν θερμικό κινητήρα υψηλής απόδοσης και το 1897 έγιναν οι δοκιμές του τυπικού κινητήρα Ν., του οποίου τα χαρακτηριστικά ήταν σχεδόν τα ίδια με τα χαρακτηριστικά των σημερινών τύπων. Ο Ν. αφιέρωσε το υπόλοιπο της ζωής του σ’ ένα ευρύ πρόγραμμα ανάπτυξης των εφαρμογών του κινητήρα του στην ξηρά και στη θάλασσα, αλλά η έντονη δραστηριότητα τον γέρασε πρόωρα· στα τελευταία χρόνια της ζωής του προστέθηκαν και οικονομικές ανησυχίες, που υπονόμευαν το ηθικό του. Εξαφανίστηκε στη θάλασσα, κάτω από άγνωστες συνθήκες, κατά τον διάπλου της Μάγχης από την Αμβέρσα στην Αγγλία. Διάγραμμα κινητήρα Ντίζελ, το οποίο ανήκει ίσως στο σχέδιο αντικατάστασης των ατμομηχανών του υποβρύχιου «Plunger», που είχε σχεδιάσει οΤζων Φίλιπ Χόλαντ και είχε καθελκυστεί στη Βαλτιμόρη το1894. Ένας παλιός τύπος κινητήρα Ντίζελ-Γιούνιβερς. Οι κινητήρες αυτοί θεωρούνται πια καθαρά μουσειακό είδος (Μόναχο, Γερμανικό Μουσείο Φυσικής και Βιομηχανίας).